GP Mónaco 2005
Tremenda carrera hemos visto hoy. Y con lo que me gusta a mí el circuito de Montecarlo más aún.
Tenemos primero, otra semana mas a Raikkonen con su casco de diamantes, seguido de Alonso y Webber. Por detras, el resto.
En la salida, como siempre, Webber perdió posiciones y Fisichella se pone tercero, detrás de Alonso. Todo pintaba bien para Renault, con sus dos pilotos en el segundo y tercer puesto pero cuando un Minardi hizo un trompo y se quedó bloqueando la carretera, impidiendo el paso de unos cuantos coches, hubo que sacar el Safety Car y ahi se fastidió todo. Renault la cagó en su estrategia y mandó a sus dos pilotos a boxes a repostar, mientras que el resto permanecía arriba. Pensaban que haciendo la parada en ese momento no tendrían que parar más y podrían ganar la carrera. Y asi fue, en parte.
Efectivamente no tuvieron que parar más, pero el R25 es un vehiculo con mucho peso atrás, lo que sumado al depósito de combustible lleno hasta los topes, produjo un desgaste muy prematuro en los neumáticos, a pesar de haber elegido los más duros de Michelín.
Ello les hizo perder posiciones, primero a Fisichella, que fue adelantado por 5 coches a la vez, y luego a Alonso, que trataba de repeler los ataques de Heidfeld y Webber, con quienes mantuvo un bonito duelo, especialmente con el último. Y es que conducir sin goma no es algo fácil.
Después que Alonso fuera pasado por Heidfeld, bajando hasta la tercera posición, no podía volver a ser adelantado si quería estar en el podio de nuevo, por lo que tuvo que luchar con Webber, a pesar de ser el Williams un coche más rapido que el Renault, dadas esas circunstancias.
A la salida del túnel, antes de llegar a la chicane vemos como Webber pasa a Alonso por el interior, se pasa de frenada y se salta la Chicane, Alonso hace lo mismo con lo que todo sigue como estaba, pero en la siguiente vuelta ocurre lo mismo, con mejor suerte para Webber que consigue arrebatarle el tercer puesto al piloto asturiano.
Pero todavía no se había acabado aquella pesadilla para Alonso. Detrás venía el pelotón de 5 coches con Montoya, Trulli, Ralf, Barrichello y Schumacher, que también pasó al piloto brasileño en la chicane. Alonso que tenía encencida la luz roja trasera, cicunstancia que se da en carreras con lluvia , vio peligrar su cuarta posición con los ataques de Montoya, a quien finalmente pudo aguantar, firmando así una muy buena cuarta posición dadas las circunstancias tan adversas.
Renault se equivocó con la estrategia y por fín lo ha reconocido, al tiempo que se pone en duda el diseño del coche por el desgaste excesivo de los neumáticos. Viendo a los McLaren, que corrieron con ruedas blandas, da que pensar. Y es que se veia venir, Kimi no es mejor piloto que Alonso, pero comete pocos errores y tiene el que hoy por hoy es el mejor coche del campeonato, y en cuanto la mala suerte ha desaparecido, el finlandés esta donde tiene que estar: ahí arriba.
Hombre ahora que veo al Kimi sonreir, yo no creo que sea tan tímido como dicen, lo que pasa es que en la pista se comporta como un piloto y se toma en serio su trabajo. Habría que verle por ahí de noche con las juergas que se pega cada dos por tres, a ver si sonríe o no.
Por cierto, sabeis esas fotos tan grandes y bien hechas que se ven en algunas páginas especialidadas, como Safety-car, pues las tiran fotógrafos con máquinas Canon. Ya no tengo dudas de que cámara digital me voy a comprar.
Ah! Se me olvidaba! Gran Premio de Europa la semana que viene en Nurburgring, Alemania, y cambio en el sistema de clasificación. Por unanimidad de los equipos se elimina la clasificación del domingo por la mañana, dejando una sola los sábados a 3 vueltas, una de reconocimiento, una lanzada que es la que cuenta, y otra de regreso al box. Los coches deberán salir con los reglajes hechos pensando en la carrera y deberán permanecer en el box hasta la hora de la carrera, al día siguiente.
A mi me gustaba más lo que hasta ahora se iba haciendo pero bueno, mira, si todos estan de acuerdo pues nada. Hasta la semana que viene 